+386(0)51386681
info@velmod.si
Limbuška cesta 2, 2341 Limbuš, Slovenija
Specijalizirano web-tržište s najširom paletom rezervnih dijelova za kamione i druga komercijalna vozila koje spaja kupce i prodavače u Europi i drugim dijelovima svijeta.Trenutno u razvoju.
Web-sustav koji u stvarnom vremenu prati tlak u gumama (TPMS), GPS lokaciju i omogućuje postavljanje geoograda za sva vozila u voznom parku.
Sigurno na put s odgovarajućim tlakom u gumama
Redovito praćenje tlaka u gumama ključno je za sigurnu vožnju. Znate li da na vozilima tlak treba provjeravati najmanje jednom mjesečno?? Preporučljivo je da to činite i češće. Posebno ako se puno vozite. Stručnjaci primjećuju da se velika većina vozi vozilima koja nemaju odgovarajući tlak u gumama. Jedna od posljedica može biti puknuta ili probušena guma koja je još uvijek čest uzrok prometnih nesreća.
Kako možete znati kakvo je stanje tlaka u gumama, a da se ne morate zaustavljati i ručno mjeriti tlak? I kako se mogu spriječiti nesreće zbog probušene gume? Na tržištu postoje automatizirana tehnološka rješenja koja vas mogu osloboditi neprestanog postavljanja pitanja kakav vam tlak je u gumama.
Predstavljamo vam sustav za nadzor tlaka u gumama TPMS – „Tyre Pressure Monitoring System«. Sustav TPMS omogućuje vam nadzor nad gumama tijekom vožnje. Tako možete pravovremeno spriječiti neugodnosti ili čak i teške prometne nesreće do kojih bi moglo doći samo zbog toga jer niste pravovremeno provjerili tlak u gumama.
1. studenog 2014. na snagu je stupio europski zakon kojim se nalaže obvezno postavljanje sustava za nadzor tlaka u gumama za sva putnička vozila u EU, homologirana nakon studenog 2012. i sva nova vozila prodana nakon studenog 2014.
Često pomišljamo na visoke troškove koji bi nam mogli isprazniti proračun prilikom kupnje takvih sustava. Dobra je vijest da se trošak kupnje sustava TPMS uglavnom vraća već u nepunih godinu dana. Kako? Zahvaljujući redovitom praćenju tlaka i pravovremenom poduzimanju mjera gume se manje troše, a istodobno se smanjuje potrošnja goriva. Vaš novčanik svakako će biti manje opterećen. Na taj ćete način i postupati manje štetno za okoliš jer ćete doprinijeti smanjenju štetnih emisija u zrak i smanjenju otpadnih guma. I što je najvažnije – to je dobra investicija za vašu sigurnost na cesti.
„Već 0,4 bara manji tlak od propisanog skraćuje vijek trajanja gume za 30 % jer dolazi do nepravilnog trošenja gazne površine.” (AMZS (Auto-moto savez Slovenije, 2018)
Svrha sustava TPMS je neprestana promjena tlaka i temperature u gumama na vozilu. Kada dođe do kritične promjene, primjerice preniskog tlaka, sustav će vas o tome odmah obavijestiti. Pojavit će se simbol koji vidite na donjoj slici, koji će vas upozoriti da se morate zaustaviti i provjeriti gume.
simbol TPMS na ploči s instrumentima, odnosno na zaslonu
Neki sustavi TPMS omogućuju prijenos podataka na računalo. Odgovarajućim softverom tako se mogu obaviti pregled i obrada zabilježenih podataka o tlaku i temperaturi u gumama. To je zanimljivo ponajprije za voditelje voznih parkova jer dobivaju pristup važnim podacima koji značajno doprinose učinkovitom upravljanju voznim parkom.
To su se pitali svi veći proizvođači guma. Proveli su ispitivanja i došli do sličnih rezultata. U tvrtki Goodyear došli su do sljedećeg zaključka: 1 bar niži tlak u gumama od preporučenog povećava otpor kotrljanja za 5 %.. Proveden je izračun kako to utječe na potrošnju goriva. Za primjer je uzeto teretno vozilo koje godišnje prelazi 150.000 km i ima prosječnu potrošnju goriva od 35 l/100 km (uz cijenu goriva od 1 EUR/l). Utvrđeno je da 1 bar manji tlak u gumama u odnosu na preporučeni za vlasnika teretnog vozila znači 900 EUR dodatnih troškova godišnje samo za gorivo. Ta bi se brojka povećala kad bismo dodali i trošak koji nastaje zbog većeg trošenja guma zbog neodgovarajućeg tlaka.
Na tržištu postoje dvije glavne skupine sustava TPMS
Kako funkcioniraju direktni sustavi TPMS? Direktni sustavi utvrđuju odstupanja pomoću posebnih senzora tlaka i temperature. Podatke o tlaku, koje dobivaju od senzora tlaka koji direktno mjere stvarni tlak u gumama, šalju u središnje računalo koje se nalazi u vozilu. Ono obrađuje podatke i konačne informacije prikazuje na LCD zaslonu – ploči s instrumentima. U slučaju direktnih sustava za naknadnu ugradnju, središnja jedinica sa zaslonom instalira se zasebno. Sustav tako izravno komunicira sa senzorima TPMS postavljenima na naplatku ili na ventilu gume i šalje informacije o tlaku i temperaturi te upozorava ako dođe do odstupanja od referentnih vrijednosti.
Vrste sustava TPMS
Indirektni sustavi TPMS funkcioniraju malo drugačije. Kod te vrste nema senzora za mjerenje tlaka. Umjesto njih sustav upotrebljava postojeće senzore na vozilu koji su dio drugih sustava kao što su ABS, ESP, ASR. U suradnji s tim sustavima provjerava eventualna odstupanja od unaprijed određenih parametara. Prva generacija indirektnih sustava TPMS funkcionirala je uz pretpostavku da manji tlak u gumama utječe na promjer kotača pa se tako može određivati senzorima brzine okretanja kotača – ABS. Druga generacija indirektnih sustava TPMS pomoću složenih analiza i softvera može prepoznati prenizak tlak u svim kotačima.
Indirektni sustavi integrirani su u vozilo, a pritom ne upotrebljavaju posebne namjenske senzore za mjerenje. Direktni sustavi mogu biti integrirani, a postoje i sustavi za naknadnu ugradnju. O integriranim sustavima govorimo kada je vozilo tvornički opremljeno TPMS-om od strane proizvođača. Direktni integrirani TPMS sustavi, za razliku od indirektnih, upotrebljavaju posebne senzore za mjerenje tlaka. Senzorski ventili za mjerenje ugrađuju se neposredno u gume. Sustavi za naknadnu ugradnju, kao što im već ime govori, nisu tvornički integrirani. Prema načinu ugradnje senzora za nadzor tlaka razlikujemo dva tipa sustava za naknadnu ugradnju. Senzori se mogu ugraditi u gume, a mogu se ugraditi i na vrat ventila.
Na tržištu su dostupne mnoge marke sustava TPMS. Kvalitetom i cijenom međusobno se bitno razlikuju.
Prilikom kupnje sustava TPMS treba uzeti u obzir različite čimbenike
Kod integriranog sustava TPMS informacije se obično prikazuju na ploči s instrumentima. Prikazuju se na LCD zaslonima koji su u načelu potrebni za prikaz drugih informacija o stanju vozila.*
Upotreba te vrste sustava TPMS za teretna i osobna vozila s prikolicom može predstavljati problem. Zašto? Integrirani sustavi trenutačno omogućuju praćenje tlaka samo u vučnim vozilima, ali ne i u priključnim vozilima. Upravo je to najveća mana ovoga sustava jer vozač obično najteže otkriva prenizak tlak ili probušenu gumu upravo na priključnim vozilima. Većina integriranih sustava ne može se pohvaliti dobrim korisničkim iskustvom. To se odražava ponajprije u trenutku kada dođe do problema sa samim sustavom. Kod većine vozila koja su opremljena integriranim sustavom TPMS, posjet ovlaštenom servisu obvezan je kada je potrebna zamjena senzora ili samo već kod promjene položaja senzora (rotiranje guma, postavljanje rezervnog kotača…). Samo na taj način može se osigurati ponovno uspostavljanje pravilnog rada sustava. Kod sustava za naknadnu ugradnju to nije potrebno jer su opremljeni alatom za daljinsko programiranje senzora ili omogućuju programiranje u samoj središnjoj jedinici. Sve intervencije na sustavu korisnik vozila može provesti sam.
TPMS za naknadnu ugradnju U slučaju direktnih sustava za naknadnu ugradnju središnja jedinica sa zaslonom instalira se na ploču s instrumentima ili na vjetrobransko staklo. Kao središnja jedinica može poslužiti i pametni telefon na koji se postavlja namjenska aplikacija.
sustav TPMS za naknadnu ugradnju PressurePro
TPMS za naknadnu ugradnju može se ugraditi u širok spektar vozila od osobnih vozila, kampera, prikolica, vozila s pogonom 4x4 do najrazličitijih teretnih vozila i radnih strojeva. Kao što je već navedeno, postoje dvije vrste tih sustava koje se razlikuju po načinu ugradnje. Na jednoj strani su sustavi čiji se senzori ugrađuju u gume. Druga skupina su sustavi čiji se senzori ugrađuju na vrat ventila – jednostavno se postavljaju umjesto kapice ventila. Obje vrste sustava za naknadnu ugradnju jednako su učinkovite. Razlika je u tome što je ugradnja senzorskih ventila kod potonjih bitno lakša.
Senzorski ventili za mjerenje tlaka: senzori se mogu postaviti umjesto kapice ventila (slika 1), mogu se ugraditi u gume (slika 2)
TPMS za naknadnu ugradnju više klase kvalitete omogućuju nadzor nad:
Neki sustavi te vrste omogućuju nadzor tlaka i u priključnim vozilima, za razliku od integriranih sustava koji za sada to još ne omogućuju. U usporedbi s integriranim sustavima, sustavi TPMS za naknadnu ugradnju nude bitno veći izbor informacija koje se odnose na stanje guma. Jedan od takvih sustava koji omogućuje uporabu sustava TPMS i u vozilima s izmjenjivim prikolicama (sustav „drop & hook“) jest TPMS proizvođača PressurePro . Tehnologija koju primjenjuje PressurePro omogućuje automatsko prepoznavanje i povezivanje različitih vučnih vozila i priključnih vozila. Sustav nadzora guma za cijelu kompoziciju uspostavlja se automatski odmah nakon priključivanja vučenog vozila. TPMS PressurePro, koji za prijenos i obradu podataka upotrebljava protokol SAE J1939 – standard za CAN BUS, može se integrirati u postojeće automobilske sustave ii sustave Fleet Management.
Puno poznatih proizvođača automobila (VW, Honda, Volvo, Opel, Ford, Mazda itd.) serijski ugrađuju indirektne sustave koji se nazivaju i pasivnim sustavima TPMS. Porast uporabe tih sustava posljedica je promjena u zakonodavstvu. Tvorničko postavljanje sustava za nadzor tlaka u gumama postalo je, naime, obvezno za sva putnička vozila u EU homologirana nakon studenog 2012. i sva nova vozila koja su prodana nakon studenog 2014. Zašto biste se, dakle, trebali odlučiti za kupnju direktnih, odnosno aktivnih sustava TPMS, kada većina suvremenih vozila ima serijski ugrađene indirektne odnosno pasivne sustave TPMS? Predstavljamo vam nekoliko prednosti i mana obiju vrsta integriranih sustava TPMS.
Godine 2013. autobus s 48 putnika u blizini Napulja u Italiji pao je s vijadukta.. U nesreći je izgubljeno 40 života i upisana je u povijest kao jedna od težih prometnih nesreća u Italiji. Prema svjedočenju preživjelih uzrok nesreće mogao bi biti puknuće stražnje lijeve gume. Pri velikoj brzini to je izazvalo gubitak nadzora nad vozilom. Vozilo je probilo sigurnosnu ogradu i strmoglavilo se u ponor. Tragedija je potaknula široku raspravu o sigurnosti vozila i mogućim mjerama kojima bi se moglo spriječiti ponavljanje takvih nesreća. Je li uporaba sustava TPMS mogla spriječiti takvu nesreću? Jednoznačan odgovor nije moguće dati jer nismo upoznati sa svim okolnostima koje su utjecale na prometnu nesreću. Međutim, na temelju poznatih činjenica moglo bi se procijeniti u kolikoj bi mjeri TPMS mogao spriječiti sličnu nesreću. Guma može puknuti zbog različitih čimbenika, primjerice:
Da je autobus koji je sudjelovao u prometnoj nesreći imao sustav TPMS, vozač bi imao bolji nadzor nad gumama. Sustav bi vozača pravovremeno upozorio na iznenadan gubitak tlaka, kao i na povećanu temperaturu u gumama. Eksplozija stražnje lijeve gume u pravilu ne bi smjela utjecati upravljivost i sposobnost kočenja vozila.
Sustav TPMS za autobuse znači veću sigurnost na cesti, kao i manje troškove goriva i manje trošenje guma.
Autobusi su, naime, projektirani tako da mora biti omogućeno kočenje i u slučaju da dođe do eksplozije prednjeg kotača. Možemo, dakle, pretpostaviti da i u drugom stražnjem lijevom kotaču (autobusi na jednoj osovini imaju dvostruke gume) tlak nije bio odgovarajući. Vozilo je zbog toga izgubilo stabilnost. Moguće je da je istodobno došlo do kvara kočionog mehanizma na stražnjem lijevom kotaču. Da je vozač pomoću TPMS-a bio upozoren da s gumom ili kočionim sustavom nešto nije u redu, mogao je pravovremeno usporiti vozilo i spriječiti ono najgore. Sustavi TPMS koji omogućuju arhiviranje očitanih vrijednosti u gumama (primjerice sustav TPMS PressurePro), bili bi istražiteljima te prometne nesreće od velike pomoći. Istražiteljima bi bili dostupni podaci o stanju tlaka i temperature pojedinačnih guma tik prije nesreće. Tako bi mogli lakše i preciznije utvrditi uzrok nesreće.
Neispravan tlak u gumama ne utječe samo na sigurnost. Negativan utjecaj ima i na prirodu. Zbog neispravnog tlaka gume se brže troše. To s jedne strane dovodi do bržeg iscrpljivanja prirodnih resursa potrebnih za izradu novih guma, a s druge strane taloži se otpad od odbačenih guma. Neodgovarajući tlak znači i veću potrošnju goriva i posljedično veće emisije štetnih tvari u okoliš. Istraživanja pokazuju da bi se u EU na godišnjoj osnovi emisija CO2 u atmosferu mogla smanjiti za čak 12 milijuna tona kada bismo osigurali odgovarajući tlak u gumama na vozilima.
Sustav TPMS ekološki je prihvatljiv
Uporaba sustava TPMS ekološki je prihvatljivo rješenje koje osigurava da vlasnik vozila i priroda budu u takozvanoj „win-win“ situaciji. TPMS sustav omogućuje vozaču neprestan nadzor nad gumama, stoga se vozač može pravovremeno pobrinuti za odgovarajući tlak u gumama. Uporabom sustava TPMS potrošnja goriva smanjuje se za oko 3 %, a trošenje guma može se smanjiti za čak oko 35 %. Za vlasnika vozila to znači manje troškove. Priroda je zahvaljujući tome manje opterećena jer je zbog manje potrošnje goriva manja emisija CO2 u atmosferu. U zraku je manja i prisutnost čestica PM10 koje nastaju zbog trošenja guma. Zbog manjeg trošenja guma smanjuje se i zahvaćanje u prirodne resurse koji su potrebni za proizvodnju novih guma.
Kuči | O nama | Kontakt | Kolačići | Pravilnik o zaštiti privatnosti - GDPR
